Zoomer schneller machen - step by step...
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Nachdem Sascha schon einiges zu Polini geschrieben hat - mit Super Ergebnis:
well done, Alter !
- geb ich hier mal meine 2 ct zum Besten:
step 0/ Grundzustand:
45 km/h
step 1
Spanische Vario- Scheibe (identisch mit US- Bauteil):
V-max 55km/h flach, mit schlagfreiem Vorderrad: 60 km/h flach
step 2
Polini- CDi :
brachte (so allein) gar nix...
step 3
Polini- CDi wieder raus.
step 4
Ansaugschlauch:
Nix Polini (Wucher ! = 57,- € neu...), sondern Baumarkt:
Teichpumpen- Schlauch: 2,99 €/ Meter mit 32mm Durchmesser.
Ich hab mal nen halben Meter gekauft...
...und davon 18 cm benutzt:
Den Einlass am LuFi- Kasten für die 32mm per Feile erweitert,
und den LuFi- Kasten selber komplett ausgeräumt.
Befestigung mit Kabelbinder am Drosselklappengehäuse, die Original- Schelle hätt´s auch getan...
Insgesamt eine total unauffällige Lösung:
Dieses brachte ein kernigeres Ansauggeräusch, aber objektiv keine besseren Fahrleistungen.
Achso, hier mal die Info, was es mit den beiden kleinen Gummischläuchen auf sich hat:
Und hier, wie man die Schläuchlein unauffällig unterbringt - einfach in die vorhandenen Nischen reinklemmen:
Luftfilter: wozu ? Was mir beim Ansaugtrakt egal ist, ist mir bei der Kurbelgehäuse- Zuluft noch egaler...:
Aber - kommen wir zu:
step 5
Polini- CDi - die Zweite !
Wo ich dem/ der kleinen (Zoomer) nun zu mehr Luft verholfen habe, kann mehr Sprit nicht schaden.
Schließlich sorgt die Polini- CDi nicht nur für ein höheres Drehzahllimit (9.500 statt 6.800 U/min.).
Sondern zuallererst für mehr Sprit mittels längerer Steuerzeiten...!
Also: ran datt Dingen.
Hier mal für die Landbevölkerung (nix für ungut, hehe) zum Mitgucken:
Kabelsalat á la Polini:
Ein Mic- Halteblech:
Für folgende Anbausituation:
Nämlich: einfach eine längere Befestigungsschraube für die Abdeckung benutzen:
CDi mit Halterung dran, VA- Mutter drauf:
Und für die Schönheit noch ne VA- Hutmutter drauf gekontert:
Fertig !
Hier die Ergebnisse (die teilw. bereits hier im Forum beschrieben wurden):
Ergebnis a):
Zoomer rennt jetzt spielend 65 - 68 kmh. Schwer zu schätzen, denn die Skala ist da ja längst zu Ende...
Als das Teil richtig schön heiss war, rannte es schätzungsweise 70 km/h.
Und auf leicht abschüssiger Strecke ging noch mehr...*gg
Ergebnis b):
Mit einem offenen Auspuff geht da unbedingt noch mehr: siehe Sascha !
Ergebnis c):
mit dem Original- Auspuff geht mir eigentlich schon genug - und es ist wunderbar unauffällig.
Ergebnis d):
der Anzug hat sich eklatant verbessert ! Die Fuhre hängt viel besser am Gas, also: spricht direkter
auf Gasbefehle an.
Ergebnis e):
Zoomer springt schlechter an.
Wenn man jedoch den Gasgriff beim Starten leicht öffnet, ist alles bene.
(die Anschlagschraube lass ich in Ruhe - da wird´s Standgas zu hoch...)
Ergebnis f):
Absterben beim Abbremsen aus hoher Geschwindigkeit kam 1x vor, unrunder Motorlauf beim/ nach
Schiebebetrieb (also Ausrollen/ Rollen mit geschlossenem Gashebel) trat sporadisch auf.
Da hilft ein kurzer Gasstoß - und alles ist gut.
Ergebnis g):
Mal beobachten, wie sich die Verrußung der Lambda- Sonde auswirkt.
Ergebnis h):
Vielleicht greife ich doch noch zum offenen Zubehör- Auspuff.
Warum nicht aus den USA und warum nicht bei einem Schlosser den notwendigen Stutzen
mit Gewinde für die Lambda- Sonde drauf schweissen lassen ?
Besser und billiger als Polini ist das allemal...
Danke für Ihre Aufmerksamkeit !
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Nachdem Sascha schon einiges zu Polini geschrieben hat - mit Super Ergebnis:
well done, Alter !
- geb ich hier mal meine 2 ct zum Besten:
step 0/ Grundzustand:
45 km/h
step 1
Spanische Vario- Scheibe (identisch mit US- Bauteil):
V-max 55km/h flach, mit schlagfreiem Vorderrad: 60 km/h flach
step 2
Polini- CDi :
brachte (so allein) gar nix...
step 3
Polini- CDi wieder raus.
step 4
Ansaugschlauch:
Nix Polini (Wucher ! = 57,- € neu...), sondern Baumarkt:
Teichpumpen- Schlauch: 2,99 €/ Meter mit 32mm Durchmesser.
Ich hab mal nen halben Meter gekauft...
...und davon 18 cm benutzt:
Den Einlass am LuFi- Kasten für die 32mm per Feile erweitert,
und den LuFi- Kasten selber komplett ausgeräumt.
Befestigung mit Kabelbinder am Drosselklappengehäuse, die Original- Schelle hätt´s auch getan...
Insgesamt eine total unauffällige Lösung:
Dieses brachte ein kernigeres Ansauggeräusch, aber objektiv keine besseren Fahrleistungen.
Achso, hier mal die Info, was es mit den beiden kleinen Gummischläuchen auf sich hat:
Und hier, wie man die Schläuchlein unauffällig unterbringt - einfach in die vorhandenen Nischen reinklemmen:
Luftfilter: wozu ? Was mir beim Ansaugtrakt egal ist, ist mir bei der Kurbelgehäuse- Zuluft noch egaler...:
Aber - kommen wir zu:
step 5
Polini- CDi - die Zweite !
Wo ich dem/ der kleinen (Zoomer) nun zu mehr Luft verholfen habe, kann mehr Sprit nicht schaden.
Schließlich sorgt die Polini- CDi nicht nur für ein höheres Drehzahllimit (9.500 statt 6.800 U/min.).
Sondern zuallererst für mehr Sprit mittels längerer Steuerzeiten...!
Also: ran datt Dingen.
Hier mal für die Landbevölkerung (nix für ungut, hehe) zum Mitgucken:
Kabelsalat á la Polini:
Ein Mic- Halteblech:
Für folgende Anbausituation:
Nämlich: einfach eine längere Befestigungsschraube für die Abdeckung benutzen:
CDi mit Halterung dran, VA- Mutter drauf:
Und für die Schönheit noch ne VA- Hutmutter drauf gekontert:
Fertig !
Hier die Ergebnisse (die teilw. bereits hier im Forum beschrieben wurden):
Ergebnis a):
Zoomer rennt jetzt spielend 65 - 68 kmh. Schwer zu schätzen, denn die Skala ist da ja längst zu Ende...
Als das Teil richtig schön heiss war, rannte es schätzungsweise 70 km/h.
Und auf leicht abschüssiger Strecke ging noch mehr...*gg
Ergebnis b):
Mit einem offenen Auspuff geht da unbedingt noch mehr: siehe Sascha !
Ergebnis c):
mit dem Original- Auspuff geht mir eigentlich schon genug - und es ist wunderbar unauffällig.
Ergebnis d):
der Anzug hat sich eklatant verbessert ! Die Fuhre hängt viel besser am Gas, also: spricht direkter
auf Gasbefehle an.
Ergebnis e):
Zoomer springt schlechter an.
Wenn man jedoch den Gasgriff beim Starten leicht öffnet, ist alles bene.
(die Anschlagschraube lass ich in Ruhe - da wird´s Standgas zu hoch...)
Ergebnis f):
Absterben beim Abbremsen aus hoher Geschwindigkeit kam 1x vor, unrunder Motorlauf beim/ nach
Schiebebetrieb (also Ausrollen/ Rollen mit geschlossenem Gashebel) trat sporadisch auf.
Da hilft ein kurzer Gasstoß - und alles ist gut.
Ergebnis g):
Mal beobachten, wie sich die Verrußung der Lambda- Sonde auswirkt.
Ergebnis h):
Vielleicht greife ich doch noch zum offenen Zubehör- Auspuff.
Warum nicht aus den USA und warum nicht bei einem Schlosser den notwendigen Stutzen
mit Gewinde für die Lambda- Sonde drauf schweissen lassen ?
Besser und billiger als Polini ist das allemal...
Danke für Ihre Aufmerksamkeit !
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Antworten zu dieser Diskussion
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Permanentlink Antwort von Sascha am -
sehr schön gemacht - stimmt mit meinen Erfahrungen soweit überein...
wird dem ein oder andern Neuling sicher hilfreich sein
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Permanentlink Antwort von Maxn am -
moinsen,
schicker Beitrag, so macht das Spaß!
Mich würde mal interessieren, ob die selben Fahrleistungen drin sind, wenn ihr Luftschläuche wieder anschließt und dafür das Lochblech aus dem Luftfilterkasten rausnehmt. Der Sound ohne Blech (Rest original) ist besser, aber das wars dann auch schon...
Danke und beste Grüße
-
Permanentlink Antwort von hackspechtchen am -
Schöner Beitrag und schön dokumentiert! Gut gemacht.
Ich bin in Sachen sehr-schneller-Zoomer ein Schisser. Ich wurde schon einmal von einer Zivilstreife rausgezogen - die hatten einen 08/15-silbernen-Langweiler-Passat - und ich kann halt echt nicht im Rückspiegel einschätzen, wer mir folgt. Fährst du mit Versicherungskennzeichen (gibts ja nur für Fahrzeuge bis 45 km/h) und 70 Sachen vor denen her, gibts Diskussionen ;-)
Bei etwas über 50 sagt sicher niemand was.
Wie hat sich der Spritverbrauch des umgebauten Zoomer entwickelt?
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Permanentlink Antwort von Nils am -
Ich hab alle Schläuche da, wo sie sein sollen. Es gibt aber keinen Unterschied zu den Ergebnissen der anderen, die sie einfach in der Luft hängen haben.
Maxn schrieb:moinsen,
schicker Beitrag, so macht das Spaß!
Mich würde mal interessieren, ob die selben Fahrleistungen drin sind, wenn ihr Luftschläuche wieder anschließt und dafür das Lochblech aus dem Luftfilterkasten rausnehmt. Der Sound ohne Blech (Rest original) ist besser, aber das wars dann auch schon...
Danke und beste Grüße
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Permanentlink Antwort von Nils am
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Ich hab immernoch das Problem mit der Zugerusten Sonde. Trotz Sportluftfilter, größerem Ansaugstutzen, keinem Lochblech und Leo-Vince-Pott. Naja, kann man wohl nix machen.
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Permanentlink Antwort von Amducias am -
Hallo,
wer seine Zoomer nicht so umbauen möchte, kann auch einfach die Varioglocke vom US-Zoomer (Ruckus) einbauen.
Diese Glocke hat etwas längere Rollenlaufbahnen als die EU-Version und bringt ca. 10km/h mehr mit gleichen Gewichten.
Ich habe meine beiden Zoomer nach langem hin und her Probieren mit anderen Lösungen mit der Ruckus-Vario versorgt.
Vorteil: Gleich guter Anzug, bessere Endgeschwindigkeit UND es ist ein Honda-Originalteil. (Qualität +++ und Auffälligkeit = 0)
Das Teil ist innerhalb von 2 Tagen beim Händler verfügbar und kostet knappe 90 Euronen.
Ist für mich bisher die beste Lösung, um ein bisschen mehr rauszuholen, natürlich kann man mit einer veränderten CDi und anderen Sachen noch sehr viel mehr machen, aber ich wollte im (fast) legalen Bereich bleiben...
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Permanentlink Antwort von zooMic am -
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@ Specht, der kleine Hacker:
Danke.
Zum Spritverbrauch kann ich (noch) nichts sagen; bin ewig nicht gefahren und der Tank ist noch nicht leer.
Zur Rennleitung: spochtlich nehmen, zahlen und freundlich sein... -:)
@ Nils, der alte Rußer:
Macht der Ruß langsam ? D.h. die Kiste läuft schneller nach dem Entrußen ?
(...haste glaub ich schon mal geschrieben, aber ich erinnere mich nicht mehr richtig...)
Apropos Lambda- Sonde:
Lt. Ulf Penner (Tuning Papst; "Gaskrank" ) in der aktuellen "MO" ist es ein hartnäckiges aber falsches Gerücht, dass eine Lambda- Sonde das Gemisch in allen Bereichen überwacht und der Motor niemals zu mager oder zu fett laufen kann.
Danach misst die Sonde in der Regel nur in einem schmalen Bereich und das Steuergerät verarbeitet die Signale nur in einem begrenzten Teil des Kennfelds.
Die Frage bei Dir ist nun in der Tat, was die Werte so verändern könnte. Du machst ja nix völlig Ungewöhnliches...
Ganz offensichtlich läuft Dein Zoomer zu fett, d.h. es erfolgt eine unvollständige Verbrennung.
zu fett= entweder zu viel Benzin oder zu wenig Luft.
Da Du für die Belüftung gut zu sorgen scheinst, bleibt nur der Sprit.
Und der kommt ja nunmal nur durch die Einspritzdüse ins Saugrohr, und nicht durch schadhafte Membrane oder Dichtungen...
Meine Check- Liste wäre diese:
1.)
Neue Zündkerze
2.)
Alle Kabel von der Polini- CDI ab, Korrosion an den Steckern ? Ggf. Kontaktspray/ Kupferpaste und neu zusammenstecken.
Sind alle Kontakte/ Klemmungen zwischen Steckern und Kabel i.O. ?
Ist Grünspan an den Litzen zu sehen ? Ggf. ist dann irgendwo der sog. Kupferwurm im Kabelinneren.
Kein Kabel abgeknickt/ gebrochen ?
Masse- Kabel und der Kontakt i.O. ? Falls nicht, hat die CDI ziemlich sicher einen abgekriegt.
3.)
Wenn das alles penibel geprüft und ok ist, ist hoffentlich nicht die CDI defekt
4.)
Einspritzdüsennadel verklebt/ hängt.
@ Arnducias, ein Neuer (...?)
US- (Ruckus-) und Spanische- (Zoomer-) Vario sind identisch, mit identischer Honda- Teilenummer.
siehe "step 1"
Zu Einbaupreis und Performance guggstu hier :
http://www.honda-zoomer.de/profiles/blogs/zoomic-bin-neu-hier
Immer wieder gerne. *g
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Permanentlink Antwort von Nils am
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Vielen Dank für die vielen Infos und Hilfestellungen.
Also ich hoffe mal, daß die CDI noch ganz ist. Im Grunde genommen arbeitet sie ja einwandfrei, der Zoomer fährt gut. Aber die Rußbildung ist einfach ein Zeichen für schlechte Abstimmung und das NERFT mich :)
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